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地铁规划公布,常西湖炸了,白绿、滨河笑了,高新新城和杨金哭了

编辑:屋言网络 浏览:21180发布时间:2019-04-26


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昨天下午,国家发改委批复了郑州市城市轨道交通第三期的建设规划。


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规划中对郑州市2019-2024年间,轨道交通的7个项目做了宏观方案设计,根据方案,我们能总结出几个要点:

1、3条铁路汇聚,常西湖新区要爆发

2、二七新区、滨河国际新城、绿博片区迎来历史性转折

3、惠济区、高新区有新地铁线路加入

各个区域几乎都能照顾到,除了高新新城和杨金片区!

杨金片区至少还有北龙湖的底牌,高新新城有什么呢?难道这就要凉了吗?


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1

自从郑州轨道交通建设以来,地铁的任何风吹草动都牵动着人们的心,地铁通车了,地铁新出规划了,地铁线路被砍了等消息,总能成功撩拨购房者的心。

尤其对刚需而言,地铁几乎可以成为置业的首选方向标。

沿线开发商也可能会因此策划一波小涨,对购房者来说,买房变得更加急迫。

本次批复的规划中,共涉及到了3号线二期、6号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期共7个项目。

3号线二期

3号线是郑州中心城区西北至东南走向的城市轨道交通骨干线路,该线途径惠济区、金水区、二七区、管城区和郑东新区。


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本次批复的3号线二期工程自航海路站至经南十五路站,线路长6.1公里,设车站4座,投资37.46亿元,项目建设工期为3年。


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一期规划的21个车站拟命名正在公示,预计2020年1月31日全线轨通,2020年12月31日通车试运营。

本次批复的二期路线主要集中在经开区,最大受益者是滨河国际新城。

昨天的推文《郑州滨河国际新城,凭什么对标上海浦东新区?》中,粉丝留言普遍呼吁滨河国际新城积极改善公共交通环境,3号线就是打破滨河与主城区“失联”的最好办法!

现在地铁3号线二期的批复,几乎就是为滨河国际新城定制的线路,无缝衔接3号线一期建设,正中滨河开发商和购房者下怀。从此以后滨河国际新城与主城区的联系更加紧密,更加便捷,势必会吸引更多人来到滨河。

地铁就位,人口就位,滨河的价值也在逐步兑现。

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6号线一期

地铁6号线全线起始于花园口东站,终点至贾峪镇站,主要经过惠济区、金水区、郑东新区、管城区、二七区、中原区和荥阳市7个区,全长47.4公里。


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本次批复的6 号线一期工程自贾峪镇站至姚砦站,线路长36.5公里,设车站24座,投资 293.04 亿元,项目建设工期为6年。


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6号线一期可以实现与地铁5号线、10号线、3号线、2号线、7号线、14号线的换乘,是比较重要的骨干线。

该路段通车最大受益区域为常西湖新区和洞林湖区域,尤其是洞林湖区域,一直与外界保持着相对尴尬的孤立状态。期间一直传过各种交通利好消息,但是都没有引起人们关注,地铁6号线的建设才是该区域实实在在的利好消息!

受益楼盘有:恒大山水城、郑州碧桂园、新田城、永威西郡等。

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7号线一期工程

郑州地铁7号线起始于东赵站,终点至曲梁站,线路全长49.1公里。目前7号线途经区域的拆迁工作正在进行。


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本次批复的7 号线一期工程自东赵站至侯寨站,线路长26.9公里,设车站20座,投资 211.58 亿元,项目建设工期为5年。


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一期工程的最大受益者是二七新区,也为刚需窝的刚需购房者带来福音。

受益楼盘有泰宏建业国际城、盛润运河城等。

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8号线一期

8号线全线起于荥阳畅园站,终点至中牟站,线路全长70.0km。8号线支线起于绿博站,终点至官渡站,全长11.1km。


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8号线全线从北区贯穿东西,连接高新区、金水区、郑东新区和白沙绿博,对高新区、白沙和绿博片区这三大交通匮乏的区域意义重大。

本次批复的8 号线一期工程自银屏路站至绿博园站,线路长 43.3 公里,设车站 23 座,投资 271.93 亿元,项目建设工期为 5 年。


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这已经是本次规划中唯一一条贯通东西的线路,但依旧让人唏嘘,这部分唏嘘的人群主要集中在高新新城。

一期工程惠及了老高新区、白沙和绿博片区,这三个区域的老百姓可以安心了:西端至银屏路,继1号线之后,高新区终于有了第二条地铁加入;东端到绿博园站,对白沙和绿博片区也是极大利好,是区域公共交通布局的重大转折点,有了地铁的加持,拉近了白沙绿博与主城区的时间距离,绿博终于有了底气。

白沙绿博段线路主要沿郑汴物流通道铺设,所以受益楼盘主要有象湖里、御龙国际、蓝城玫瑰园、永威森林花语等。

几家欢喜一家愁。按照原有8号线的规划,西四环外的高新新城也能享受红利,但是一期规划西端只到银屏路,尚且没有与一号线实现换乘,更不用说跨越四环线。高新新城的人心提到嗓子眼,这口气最终也没能顺下去,集体哭晕在厕所。

领哭的有大正水晶森林等楼盘业主。

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10号线一期

10号线规划起点位于上街机场东南侧的东虢湖站,终点止于郑州火车站,线路全长43.08km。


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本次批复的10 号线一期工程自郑州西站至郑州火车站,线路长 21.3 公里,设车站 12 座,投资 138.23 亿元,项目建设工期为 4 年。


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可以看出本次批复的规划主要是荥阳东到市区的部分,这对于荥阳东10号线附近的地铁盘来说是利好消息,如碧桂园龙城天悦、清华大溪地、东润玺城等。通车后,可以实现住在荥阳,工作在郑东新区的便捷生活。

而对于10号线上街路段的建设,上街区人民就要耐着性子再等等了。

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12 号线一期

按照之前规划,地铁12号线全线长33.0km,起于从南曹片区,终于绿博组团的文通路与平安大道交叉口。


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本次批复的12 号线一期工程自郎庄站至龙子湖东站,线路长 17.2 公里,设车站 12 座,投资 119.85 亿元,项目建设工期为 4 年。


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该路段的建设受益最大区域是经开区,也是区域内继5号线即将通车后的又一好消息!届时,经开区人民可以通过12号线、5号线实现与室内所有线路换乘,通达全城。

对于东大学城的学子们来说,有了12号线的加入,出行也会更加方便。

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14 号线一期

根据原有规划,地铁14号线西起元通大道,东至中牟北,全长62km。

本次批复规划的14 号线一期工程自元通大道站至星空路站,线路长 8.3 公里,设车站 6 座,投资 66.84 亿元,项目建设工期为 3 年。


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该线路批复是最没有悬念的一条。由于今年少数民族运动会的举办,该路段预计将于今年9月份之前开通,实现与1号线的换乘。

附近受益楼盘如永威西郡、汇泉西悦城、融信奥体世纪等。

综上,根据本次地铁规划的批复,受益区域有滨河国际新城、常西湖新区、洞林湖新区、二七新区、白沙绿博、荥阳东、经开区、老高新区。其中因地铁对改变区域交通意义重大的有滨河国际新城、白沙绿博片区和常西湖新区,而常西湖新区又因三条地铁穿过,将迎来大爆发!

无论之前,还是现在,一直没有听到地铁响过的区域,目前就剩下高新新城和杨金片区。

按照郑州市轨道交通线网规划修编显示,经过高新新城的地铁线路有8号线和9号线,现有2号线城郊线是属于9号线一期工程,目前9号线二期暂时没有消息;8号线按照此次批复,依然没有区域内路段,只能等下次发改委批复。

杨金片区规划经过的路线有20号线和6号线。20号线起于金达路,终于中牟,目前没有开工信息;6号线此次只批复了一期工程,止于5号线换乘站,二期工程也只能等下次批复。

本次规划批复时间是2019-2024年,等下次批复,至少是2024年,再加上平均建设工期4年,此次没有批复的区域,即使下次有机会,也是差不多十年之后的事情了!

2

根据城市轨道交通的布局,其实是能够看出一个城市的发展趋势和方向,以及政府的侧重。

主城区作为城中心,毋庸置疑是地铁最密集区域。

除此之外,按地铁里程长度,东区>北区>南区>西区。

东区集中了12、8、5、1共4条线路,2纵2横。东区既是郑州最核心的商务区,又因为郑州东站这个大型人口聚集中心,再加上政府坐镇重地,重视程度自是非同一般。

北区汇聚了2、3、4、7共4条线路,也可以说是2纵2横,既有外部流通,又有内部连接。惠济区本身拥有稀缺的生态资源,加之万达广场、万科广场等商业配套的补位,后期又有这多条轨道交通布局,区域价值将来会进一步放大。

南区集中了7、2、4、12也是共4条线路,但是显然集中程度不如北区,且均为纵线,区域内部缺乏沟通,主要起到主城区与南区的联通作用。南区是郑州典型的刚需集中营,密集分布着郑州最夯实的人口基数,流动性大,所以对轨道交通需求大。

西区主要有1、10、6、14号线,都是横线(纵线14号线太短),主要起到主城区与外界联通的作用,区域内部没有过多联系。

城市轨道交通布局反映了城市发展轨迹和导向,买房的大方向是需要向这个方向看齐的。如西南方向的尖岗水库区域,距离主商务区较远且短期内没有轨道交通规划,就不太适合通勤需求大的刚需购入;8号线和3号线的出现,给了绿博和滨河很大信心,表明这两个区域的规划、利好正在一步步落实,未来可期但是持有时间较长,适合可以等一等的改善群体。

写在最后

规划图只能看到大方向、大区域的东西,具体到个体,还是要看房源所处详细位置。不能因为某个区域地铁线路密集,就认为该区域楼盘出行就一定便捷。

当开发商拿出地铁规划图的时候,一定要问清楚地铁口距离项目的直线距离、实际距离分别是多少,如果是大盘,还要问清楚距离每一期的距离。

目前业内普遍共识,“真正地铁盘”为步行5分钟内,“准地铁盘”为步行10分钟内,“近地铁盘”为步行15分钟内。

本次批复地铁通到你家了吗?你最关心哪条线路呢?欢迎评论区找邻居!


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