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地铁规划有变!高新新城喜提8号线,杨金独奏一曲凉凉!

编辑:屋言网 浏览:37131发布时间:2019-07-30

今天,郑州晚报一个不起眼的角落里,刊登了关于郑州地铁第三期建设的公告,但就是这个篇幅不大的公告里,却包含了太多信息!

简而言之,4月份国家发改委批复的郑州市地铁第三期建设规划有变!

1、原批复文件中涉及3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期等7个项目;本次公告仅涉及3号线二期、6号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期5个项目。2、公告的5个项目中,6号线一期和8号线一期分别有所延长,其他3个项目没有太多变动。3、变动较大的是8号线一期,西终点站由原来的银屏路站,变为天健湖站,沿科学大道向西延伸至四环外天健湖附近。

4月份的批复文件公示以后,郑州除了高新新城和杨金片区,其他区域几乎都能照顾到,而杨金片区因为有北龙湖的大腿,有地铁锦上添花,没有似乎也无伤大雅。

高新新城却因为距离郑州主城区太远,交通不便,全仰仗规划中的地铁8号线和9号线与主城沟通。批复文件中显示8号线一期西终点站只到银屏路站,连与1号线换乘都做不到,实在伤了高新区,尤其是高新新城人的心!

如今,公告显示8号线一期建设西终点站西延至四环外的天健湖附近,这对高新新城,甚至整个高新区都是爆炸性利好消息!高新区政府、市民、开发商等所有人,又重新燃起希望!

相反,唯一被冷落的杨金片区,就略显尴尬了!一直宣扬享受全郑州顶级豪配,背靠全河南金融中心,却连条地铁都没争取到,可见政府对该区域的“重视”程度。

1



原批复内容:自航海路站至经南十五路站,线路长6.1公里,设车站4座,建设工期3年。

现公告内容:自航海东路站至静南十五路站,线路长约6.081公里,设车站4座,项目建设工期为3年。

点评:与原批复内容没有变动;利好滨河国际新城;受益楼盘有拓丰祥和居、康桥悦城、正商滨河铭筑、金辉滨河云筑、电建泷悦华庭等。






原批复内容:自贾峪镇站至姚砦站,线路长36.5公里,设车站24座,项目建设工期为6年。

现公告内容:自贾峪镇站至小营站,线路长39.13公里,设车站26座,项目建设周期为6年。

点评:比原批复内容延长两站;利好常西湖新区和洞林湖片区;受益楼盘有恒大山水城、郑州碧桂园、新田城、永威西郡等。



原批复内容:自东赵站至侯寨站,线路长26.9公里,设车站20座,,项目建设工期为5年。

现公告内容:无。

点评:公告没有提及7号线建设,应该会在3、6、8、10等开工之后再做详细规划,按照原批复内容,7号线建设工期是5年,二七新区的刚需朋友还需再忍耐几年。







原批复内容:自银屏路站至绿博园站,线路长 43.3 公里,设车站 23 座,项目建设工期为 5 年。

现公告内容:自天健湖站至绿博园站,线路长50.63公里,设车站27座,项目建设工期为5年。

点评:比原批复内容西延4站,不仅能与1号线实现换乘,还能打通西四环外的高新新城与主城的联系;利好高新新城和绿博片区;受益楼盘:高新区科学大道附近的万科城、大正水晶森林、融信朗悦·学院府、华瑞紫银华庭,绿博片区的象湖里、御龙国际、蓝城玫瑰园、永威森林花语等。





原批复内容:自郑州西站至郑州火车站,线路长 21.3 公里,设车站 12 座,项目建设工期为 4 年。

现公告内容:自郑州西站至郑州火车站,线路长21.625公里,设车站12座,项目建设工期为3年3个月。

点评:与原批复内容没太大变动,工期缩短;利好区域荥阳东;受益楼盘:碧桂园龙城天悦、清华大溪地、东润玺城等。



(公告中12号线内容有误,不做传播)

原批复内容:自郎庄站至龙子湖东站,线路长 17.2 公里,设车站 12 座,项目建设工期为 4 年。

现公告内容:自经开第三大街与经南八路交叉口,至郑东新区平安大道与东四环交叉口西侧,线路长17.036公里,设车站12座,项目建设工期为4年。

点评:与原批复内容无太大变化;利好区域经开区、郑东新区和龙子湖片区。




原批复内容:自元通大道站至星空路站,线路长8.3公里,设车站6座,项目建设工期为3年。

现公告内容:无。

点评:14号线一期工程,本次没有公告,但按照计划,8月底前后将会实现通车,成为即将举办的民运会重要的交通配套;利好常西湖片区;受益楼盘有永威西郡、汇泉西悦城、融信奥体世纪等。

综上,根据本次地铁规划公告,受益区域有滨河国际新城、常西湖新区、洞林湖新区、二七新区、白沙绿博、荥阳东、经开区、老高新区,以及新晋高新新城!

其中因地铁对改变区域交通意义重大的有滨河国际新城、白沙绿博片区和常西湖新区和高新新城。

常西湖新区又因三条地铁穿过,今年将迎来大爆发;高新新城有了地铁8号线的输血,区域很快将会做出反应。

现在,唯一没有听到地铁响过的区域,目前就剩下杨金片区了。而且6号线一期的建设工期是这批地铁中最长的,工期长达6年!也就意味着,杨金片区至少10年之内无缘地铁!

默哀!

2

根据城市轨道交通的布局,其实是能够看出一个城市的发展趋势和方向,以及政府的侧重。

主城区作为城中心,毋庸置疑是地铁最密集区域。

除此之外,按地铁里程长度,东区>北区>南区>西区。

东区集中了12、8、5、1号线共4条线路,2纵2横。东区既是郑州最核心的商务区,又因为郑州东站这个大型人口聚集中心,再加上政府坐镇重地,重视程度自是非同一般。

北区汇聚了2、3、4、7号线共4条线路,也可以说是2纵2横,既有外部流通,又有内部连接。惠济区本身拥有稀缺的生态资源,加之万达广场、万科广场等商业配套的补位,后期又有这多条轨道交通布局,区域价值将来会进一步放大。

南区集中了7、2、4、12号线,也是共4条线路,但是显然集中程度不如北区,且均为纵线,区域内部缺乏沟通,主要起到主城区与南区的联通作用。南区是郑州典型的刚需集中营,密集分布着郑州最夯实的人口基数,流动性大,所以对轨道交通需求大。

西区主要有1、10、6、14号线,都是横线(纵线14号线太短),主要起到主城区与外界联通的作用,区域内部没有过多联系。

城市轨道交通布局反映了城市发展轨迹和导向,买房的大方向是需要向这个方向看齐的。

如西南方向的尖岗水库区域,距离主商务区较远且短期内没有轨道交通规划,就不太适合通勤需求大的刚需购入;8号线和3号线的出现,给了绿博、滨河和高新新城很大信心,表明这两个区域的规划、利好正在一步步落实,未来可期但是持有时间较长,适合可以等一等的改善群体。



规划图只能看到大方向、大区域的东西,具体到个体,还是要看房源所处详细位置。不能因为某个区域地铁线路密集,就认为该区域楼盘出行就一定便捷。

当开发商拿出地铁规划图的时候,一定要问清楚地铁口距离项目的直线距离、实际距离分别是多少,如果是大盘,还要问清楚距离每一期的距离。

目前业内普遍共识,“真正地铁盘”为步行5分钟内,“准地铁盘”为步行10分钟内,“近地铁盘”为步行15分钟内。

PS:1、图片标题与实际内容不符,应该是地铁建设中心编辑心急发稿,弄错了。

2、你最关心哪条线路呢?欢迎评论区找邻居!

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